Borrar códigos de avería OBD e ITV: lo que hay que saber
Qué pasa al borrar un código OBD, por qué vuelve, cómo lo detecta la ITV en los coches Euro 5 y Euro 6 y cómo saber cuánto cuesta arreglarlo.
Borrar un código no repara la avería
Con un lector OBD, o en el taller, se puede borrar cualquier código de avería guardado y apagar el testigo del motor. Pero borrar no arregla nada: si la causa sigue ahí, la centralita vuelve a detectarla y el código reaparece, a veces en el mismo trayecto y a veces tras varios ciclos de conducción.
Por eso lo sensato es leer el código, apuntarlo (junto con lo que notabas y cuándo pasó), reparar la causa y solo entonces borrarlo para comprobar que no vuelve.
| Situación | Qué ocurre | Lo recomendable |
|---|---|---|
| Se borra sin reparar | El testigo se apaga, pero el código vuelve cuando la centralita detecta otra vez el fallo | Reparar primero y borrar después |
| Se borra justo antes de la ITV | En los coches Euro 5 o posteriores, la inspección lee el OBD y puede ver que se ha borrado poco antes | No hacerlo: es un defecto en la inspección |
| Se repara y se borra | Si el código no vuelve en los días siguientes, la reparación ha funcionado | Comprobarlo con varios trayectos |
El testigo del motor en la ITV
- Según el manual de procedimiento de las estaciones ITV, citado por la prensa especializada, el testigo de avería del motor que sigue encendido tras arrancar es un defecto grave en los coches matriculados desde el 1 de enero de 2008: el resultado es desfavorable hasta repararlo.
- Si la inspección puede ver que las averías se borraron hace muy poco (en la última hora o el último kilómetro de conducción, según esa misma fuente), también se considera un defecto grave.
- Las normas pueden cambiar con nuevas versiones del manual: ante la duda, pregunta a tu estación de ITV.
¿Cuánto cuesta arreglar un código?
- Depende de la causa: no es lo mismo un conector suelto o un sensor que la pieza principal del sistema.
- También del coche y del taller: piezas, horas de mano de obra y precio por hora cambian mucho.
- Primero hay que confirmar la causa con un diagnóstico; después, la herramienta de coste de reparación de DATAIAO te da una horquilla para tu coche.
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Fuentes
- Diariomotor: el testigo de avería del motor y la ITV (cita el manual de procedimiento de las estaciones ITV)
- RACE: la prueba de gases en la ITV y la lectura OBD
- Real Decreto 920/2017, art. 11: defectos y resultados de la inspección (texto en Iberley)
Revisado en octubre de 2026. Información general: la causa real depende de tu coche y se confirma con un diagnóstico. Cómo hacemos el contenido
Información orientativa. Las normas de la ITV pueden cambiar: ante la duda, confírmalo con tu estación.