P0505: Fallo del sistema de control de ralentí
Gravedad media
Actualizado: 31/10/2026 · Revisado: 31/10/2026 · Redactado con IA y revisado; códigos genéricos SAE J2012
Qué significa
El código indica que la centralita del motor (ECM) no puede mantener el régimen de ralentí dentro de los márgenes previstos. Para ello regula el aire que entra en el motor, ya sea mediante una válvula de by-pass o mediante el motor de la mariposa en motores con mariposa electrónica. La centralita compara el régimen objetivo con el régimen real y vigila la respuesta del actuador. Si la diferencia persiste o el actuador no responde como se espera, guarda el código P0505. La forma exacta de detección varía según el fabricante.
¿Puedo seguir circulando?
Con precaución, y revísalo pronto.
Puedes hacer trayectos cortos con suavidad, sin exigir al motor ni cargar el coche, y conviene llevarlo a revisar cuanto antes. Si notas pérdida de potencia, ruidos, humo, olor a quemado o un testigo rojo o parpadeante, para en cuanto sea seguro.
Ante cualquier duda, prioriza tu seguridad: un testigo rojo o que parpadea, humo, olor a quemado o un cambio en los frenos o la dirección son motivo para detenerse.
Síntomas
- Ralentí inestable, con subidas y bajadas de revoluciones
- Ralentí demasiado alto o demasiado bajo
- Calado del motor al detenerse, sobre todo en frío
- Dificultad para arrancar o arranque irregular
- Testigo de avería encendido en el cuadro
- Vibraciones al estar parado en un semáforo o en punto muerto
Causas habituales
- Suciedad o carbonilla en la válvula de ralentí, en la mariposa o en su alojamiento (causa habitual)
- Actuador de ralentí o motor de mariposa defectuoso o con el cableado dañado
- Fugas de aire en el colector de admisión, en juntas o en mangueras de vacío
- Sensor de posición de la mariposa (TPS) descalibrado o averiado
- Mala adaptación de la centralita tras limpiar la mariposa o cambiar componentes; el procedimiento de reaprendizaje depende de la marca
- Fallo en la centralita o en su alimentación, menos frecuente
Qué comprobar
- Revisar visualmente mangueras de vacío y juntas del colector en busca de grietas o desconexiones
- Escuchar posibles fugas de aire con el motor en ralentí
- Limpiar la mariposa y la válvula de ralentí con el limpiador adecuado, sin desmontar piezas sin necesidad
- Leer en el escáner los datos en vivo del régimen de ralentí y de la posición de la mariposa
- Comprobar el estado del conector y del cableado del actuador de ralentí o de la mariposa
- Medir la señal y la alimentación del sensor TPS y del actuador con un multímetro o un osciloscopio
- Realizar el procedimiento de adaptación o reaprendizaje de ralentí según el manual del fabricante
- Verificar la centralita si el resto de comprobaciones son correctas
¿Cuánto cuesta arreglarlo?
Depende sobre todo de cuál de las causas es la real: a veces basta una limpieza, un conector o un sensor, y otras hay que cambiar una pieza cara. Por eso conviene confirmar la causa antes de cambiar nada. Aún no tenemos suficientes casos reales de usuarios para dar un rango fiable de este código.
Interpretar este código en mi coche ¿Cuánto cuesta arreglarlo?
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el código P0505 activo?
Depende de cómo funcione el motor. Si el ralentí es estable y el coche no se cala, puedes llevarlo con precaución a un taller sin demora. Si el ralentí es muy inestable, si se cala al detenerte o al reducir, o si se cala en marcha, no sigas conduciendo: al calarse se pierde la asistencia de frenos y de dirección, y en un cruce o una rotonda eso es peligroso. Un taller debe revisar el sistema antes de volver a circular con normalidad.
¿Se puede borrar? ¿Pasa la ITV? Borrarlo no repara la avería y, con el testigo encendido, la ITV sale desfavorable. Borrar códigos OBD e ITV: lo que hay que saber
Información orientativa sobre un código genérico. Las causas concretas dependen de la marca y del motor: confírmalas con un diagnóstico antes de cambiar piezas.
Más códigos de velocidad y ralentí
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