P0446: Circuito de control de la válvula de ventilación del sistema EVAP: fallo

El sistema EVAP recoge los vapores de combustible del depósito y del carbón activo y los envía al motor para quemarlos, en lugar de dejarlos escapar a la atmósfera. Dentro de ese sistema hay una válvula de ventilación que, según el diseño, se abre o se cierra para permitir la entrada de aire controlada. La centralita comanda esa válvula y vigila que responda a sus órdenes a través de su circuito eléctrico. Cuando la respuesta no coincide con lo esperado, o el circuito presenta un corte o un cortocircuito, se almacena P0446.

• Testigo de avería (MIL) encendido, normalmente sin pérdida de potencia.
• Olor a combustible en el habitáculo o alrededor del vehículo, sobre todo al repostar.
• En algunos casos, ralentí algo irregular o consumo ligeramente superior, aunque no siempre aparece.
• A menudo no hay síntomas perceptibles en la conducción diaria.

• Conector eléctrico de la válvula flojo, oxidado o con los pines dañados.
• Cableado abierto o dañado (roces, aislamiento deteriorado, daño por calor o por fauna).
• Válvula de ventilación atascada, averiada o con el bobinado defectuoso.
• Tapón de llenado de combustible mal cerrado o con la junta deteriorada, que puede provocar otros códigos EVAP relacionados.
• Fallo interno de la centralita o del controlador de la válvula (poco frecuente).
• La ubicación y el tipo de válvula varían según la marca y el modelo, así que el punto exacto de fallo debe confirmarse con la documentación del fabricante.

• Antes de tocar el sistema de combustible o el tapón, trabaja en una zona ventilada, sin llamas ni fumar, y con el motor parado y frío. Si tienes que desconectar componentes del circuito de combustible, alivia antes la presión según el procedimiento del fabricante.
• Revisar visualmente el tapón de combustible: que cierre bien, que tenga la junta en buen estado y que no esté dañado.
• Inspeccionar el conector de la válvula de ventilación: limpieza, pines, clips y señales de humedad o corrosión. Hazlo con el contacto quitado.
• Revisar visualmente el cableado accesible en busca de roces, cortes o daños por calor.
• Con el contacto quitado y el conector de la válvula desconectado, comprobar con un multímetro la resistencia de la válvula y la continuidad del circuito, comparándolas con los valores del fabricante. Si el circuito está bajo tensión o hay dudas sobre el voltaje, deja la medición a un profesional.
• Usar un escáner para observar los datos en vivo de la válvula y verificar si responde a las órdenes de la centralita.
• Realizar una prueba de presión o de estanqueidad del sistema EVAP con un equipo de humo, lo que permite localizar fugas o válvulas bloqueadas. Este equipo debe usarse siguiendo las indicaciones del fabricante del equipo.
• Consultar boletines técnicos de la marca, ya que algunos modelos tienen válvulas o conectores con fallos conocidos.