P0440: Mal funcionamiento del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

El código P0440 indica que la centralita ha detectado un fallo general en el sistema EVAP, el circuito que captura los vapores de combustible del depósito y del sistema de alimentación para que no escapen a la atmósfera. Este sistema suele incluir el depósito, el tapón, las mangueras de vapor, el bote de carbón activo y la válvula de purga. La centralita no siempre sabe qué componente falla, por lo que el código señala una anomalía en el conjunto. Para detectarla, la centralita aplica presión o vacío al circuito (según el diseño del sistema) y vigila si mantiene la estanqueidad. Si detecta una pérdida o un comportamiento anómalo, enciende la luz de avería. Por eso, el origen del problema puede ser tan sencillo como un tapón mal cerrado o tan complejo como una válvula bloqueada.

• Luz de avería (check engine) encendida de forma fija. Si parpadea, el síntoma no encaja con P0440 y debe revisarse el motor cuanto antes.
• Olor a combustible, sobre todo cerca del vehículo tras repostar o al aparcar.
• En algunos vehículos, ruido de silbido o siseo cuando el motor está en marcha o justo después de apagarlo.
• Normalmente no hay pérdida de potencia ni problemas de conducción apreciables.
• En algunos casos, la luz se apaga sola tras varios ciclos de conducción sin fallo.

• Tapón del depósito de combustible mal cerrado, dañado o con la junta deteriorada.
• Manguera de vapores agrietada, suelta o desconectada.
• Válvula de purga del sistema EVAP atascada abierta o cerrada.
• Bote de carbón activo saturado o con grietas.
• Válvula de ventilación o de cierre del circuito defectuosa (su presencia y ubicación dependen de la marca y el modelo).
• Sensor de presión o de vacío del sistema EVAP con fallo (presente solo en algunos vehículos).
• Conector eléctrico de alguna válvula o sensor oxidado o suelto.

• Antes de tocar el sistema de combustible, no fumar, no usar llamas ni chispas y trabajar en un lugar ventilado. Si hay olor intenso o fugas visibles de combustible, no conducir y acudir a un taller.
• Revisar que el tapón del depósito esté bien cerrado y que su junta no esté dañada o deformada. Cambiarlo si está deteriorado.
• Inspeccionar visualmente las mangueras de vapor en busca de grietas, roturas o desconexiones, prestando atención a las zonas cercanas al depósito.
• Comprobar los conectores eléctricos de la válvula de purga y de los sensores del circuito.
• Leer con un escáner los datos del sistema EVAP y los códigos asociados, por si aparecen otros que orienten el diagnóstico.
• Activar la válvula de purga con el escáner (prueba de actuación) y comprobar si responde.
• Medir la resistencia de la válvula de purga y compararla con el valor indicado por el fabricante.
• Realizar una prueba de humo en el circuito EVAP con un equipo específico, que permite localizar fugas pequeñas que no se ven a simple vista. No introducir aire a presión en el depósito ni sobrepresurizar el sistema por encima de lo que indique el fabricante, ya que puede dañar componentes o provocar fugas peligrosas.