P0308: Fallo de encendido detectado en el cilindro 8

Este código indica que la centralita ha detectado combustión incompleta o ausente en el cilindro 8. Para detectarlo, supervisa las pequeñas variaciones de velocidad del cigüeñal, que se producen cuando un cilindro no aporta la fuerza esperada. Si la irregularidad se repite con frecuencia, el código se almacena. Si el fallo es grave, la luz de avería puede parpadear. El código solo aplica a motores de 8 cilindros o más. La numeración de los cilindros depende de cada fabricante, así que la posición real del cilindro 8 debe confirmarse en el esquema del motor.

• Tirones o pérdida de potencia, sobre todo al acelerar.
• Ralentí irregular o vibraciones con el motor en marcha al ralentí.
• Luz de avería parpadeante: indica un fallo grave con riesgo de dañar el catalizador. Conviene reducir la carga del motor y revisarlo cuanto antes.
• Olor a combustible sin quemar o a gases fuertes por el escape.
• Arranque más difícil o mayor consumo de combustible.

• Bujía desgastada o con separación de electrodos incorrecta.
• Bobina de encendido defectuosa en el cilindro 8. En motores con una bobina por cilindro es una de las causas más frecuentes, aunque no siempre la única.
• Inyector obstruido, con fuga o con fallo eléctrico.
• Fuga de compresión por válvulas quemadas o desajustadas.
• Cable o conector de bobina o inyector dañado o con humedad.
• Fuga de vacío en el colector o en la junta de admisión que empobrezca la mezcla.
• Problemas de presión de combustible o del sensor de masa de aire. Suelen afectar a varios cilindros, aunque pueden notarse más en uno.
• Daño mecánico grave (junta de culata, segmentos), menos probable pero posible.

• Aviso de seguridad: antes de tocar bobinas, cables o conectores de encendido, apaga el motor y deja que se enfríe. Las bobinas trabajan con alta tensión. Si hay que manipular el sistema de combustible o los inyectores, aléjate de llamas y chispas. Si no tienes experiencia, deja estas pruebas en manos de un taller.
• Revisar si el fallo es intermitente o constante, y si aparece solo en frío o con carga.
• Inspeccionar visualmente el cableado, los conectores y las mangueras de vacío cercanas al cilindro 8.
• Intercambiar la bobina del cilindro 8 con la de otro cilindro, borrar el código y conducir hasta completar un ciclo de conducción. Si el fallo se traslada al otro cilindro, la bobina es la causa.
• Revisar o sustituir la bujía del cilindro 8, comprobando su estado y su separación.
• Medir la resistencia y el funcionamiento del inyector del cilindro 8 con un probador adecuado, siguiendo los valores del fabricante.
• Realizar una prueba de compresión o de fugas de compresión en el cilindro 8 para descartar problemas mecánicos. Hazla con el motor frío y siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Leer datos en vivo (ajuste de combustible, sondas lambda, sensor de masa de aire) para descartar causas que afecten a todo el motor.
• Revisar la presión de combustible y el estado del sistema de admisión si el resto de comprobaciones son normales.